磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組價(jià)格誰更便宜？隨著國家大力提倡環(huán)保意識(shí)，出現(xiàn)了越來越多的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品并且被應(yīng)用到各種市場領(lǐng)域。鋰電池的發(fā)展非常迅速，并且鋰電池在市場的應(yīng)用也非常廣泛，不管是儲(chǔ)能型市場，還是動(dòng)力型產(chǎn)品市場在選擇電池的時(shí)候鋰電池成為了首選。本篇文章就分析磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組價(jià)格誰更便宜。

　　磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組價(jià)格對(duì)比

目前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)平均報(bào)價(jià)已降至1元/Wh以下，電芯價(jià)格在0.6-0.7元/Wh左右；三元電池系統(tǒng)平均報(bào)價(jià)在1.1-1.3元/Wh左右，電芯價(jià)格在0.9-1.05元/Wh左右。單從電芯價(jià)格看，動(dòng)力電池成本已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。系統(tǒng)層面，磷酸鐵鋰已提前實(shí)現(xiàn)，三元也已接近降本目標(biāo)。

三元鋰電池有很多規(guī)格型號(hào)，應(yīng)用領(lǐng)域不同，參數(shù)不同價(jià)格不同。現(xiàn)在市場上的三元鋰電池價(jià)格大概在1-3元/AH左右。據(jù)了解，三元鋰電池正極材料和負(fù)極材料都是優(yōu)質(zhì)的材料，所以三元鋰電池在能量密度方面要更高。但就鋰電池的市場價(jià)格來說，相比同規(guī)格的鉛酸電池要高出一倍甚至更多。不過有很多和鉛酸電池相同規(guī)格的鋰電池組產(chǎn)品在價(jià)格方面也相差無幾，這樣的電池連成本都不夠。三元鋰電池原材料成本從463.75元/KWh上漲到了545.31元/KWh，漲幅達(dá)17.6%。

電池成本與多種材料及不同的制備工藝技術(shù)相關(guān)，成本下降需要各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行配合。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池在成本構(gòu)成中，因正極材料不同，導(dǎo)致成本有了一定的差距。其它如負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅箔、BMS、PACK、人工、設(shè)備等成本差別不是很明顯。磷酸鐵鋰材料體系因沒有鎳、鈷等金屬，成本相對(duì)較低且較為穩(wěn)定。三元材料體系因含鎳、鈷等金屬，其價(jià)格相對(duì)較高，且易受到鈷、鎳原料價(jià)格波動(dòng)影響。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組市場需求

消費(fèi)者對(duì)于汽車價(jià)格的變動(dòng)向來敏感，即便是傳統(tǒng)燃油車在換代升級(jí)之時(shí)也很難漲價(jià)，只能更著重性價(jià)比的呈現(xiàn)，對(duì)于消費(fèi)者接受度更低的新能源汽車而言，更加無法在價(jià)格上出現(xiàn)較大波動(dòng)。因此有理由相信，為了讓車企能夠有一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的定價(jià)，成本更低的磷酸鐵鋰電池將會(huì)在未來幾年重新被市場利用。

相比三元鋰電池，原材料價(jià)格低、安全性高、使用壽命長的磷酸鐵鋰電池明顯更具優(yōu)勢，許多電池廠商也對(duì)磷酸鐵鋰更大的規(guī)模市場充滿信心。比亞迪鋰電事業(yè)部也曾公開表達(dá)了“相信磷酸鐵鋰電池在某一個(gè)局部強(qiáng)勢回歸”的觀點(diǎn)。分析指出，真正市場化以后，磷酸鐵鋰低成本、長壽命、高安全性的優(yōu)勢在乘用車、商用車和專用車領(lǐng)域的優(yōu)勢就會(huì)逐漸顯現(xiàn)。

還有一個(gè)重要原因是動(dòng)力電池的安全性。今年以來接二連三的純電動(dòng)汽車自燃事件使得外界把矛頭指向了三元鋰電池，乃至于被寄予厚望的811電池也開始遭受質(zhì)疑，在安全性面前，動(dòng)力電池突破能量密度和續(xù)航里程的任務(wù)都可以先放一邊。

從長遠(yuǎn)來看價(jià)格更便宜的是磷酸鐵鋰電池，在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問題。