通的燃油車起火，消防員也許能很快處理麻煩，但對于新能源汽車起火，此前美國的消防員卻有些束手無策，直到汽車工程師到場才解決問題。那么，一旦發(fā)生新能源起火的情況，我們又該怎么辦呢？

電池有可能會反復起火

在荷蘭的那起寶馬混動車起火事件中，由于i8裝了鋰電池并且有許多易燃部件，消防員決定使用一種非常規(guī)的方法來處理首先使用滅火器撲滅外面的主要火焰，隨后使用起重機將跑車抬起，整體放進一個裝滿了水的集裝箱中。為確保火焰熄滅并防止電池再度燃燒，這臺i8在水箱中整整泡了24個小時。

雖然是純電動車，但在處理電機和鋰離子電池時，這些措施是必要的。汽車被取出后，需要確保集裝箱內(nèi)的水經(jīng)過安全處理后再排出，因為水中含有包括鎳、鈷等電池和燃油系統(tǒng)中使用其他化學品等各種有毒物質(zhì)。

電池類型決定起火概率

總的來說，電動汽車在日常生活中正常使用的情況下自燃的概率并不高，廠家在研發(fā)過程中會考慮電動車撞擊后的電池安全問題，美國特斯拉公司也曾宣稱，報告顯示其電動汽車著火的可能性比燃油車低10倍。但電動汽車碰撞后，還是有一定的幾率導致電池受損而漏液，和電池產(chǎn)生的大量熱量相遇后造成明火。

事實上，電池類型決定了碰撞起火概率。目前主流電動汽車主要采用兩種電池類型：一種是三元鋰電池，簡稱鋰電池，鋰電池的優(yōu)點是重量輕、電量大，缺點是碰撞后容易起火，而特斯拉采用的就是鋰電池；另一種叫磷酸鐵鋰電池，簡稱鐵電池，優(yōu)點是碰撞后不容易起火，缺點是重量略重、電量略小。

電池起火必須用水降溫

一般來說，我們的常識中，電路起火是不能用水來澆滅的，但電池恰恰相反，滅火不僅要用水，而是要用很多很多的水。特斯拉的應急救援手冊中有這么一條：如果火勢較小，沒有蔓延到電池倉，可以用二氧化碳或干粉滅火器。但火勢過大，采用上述方法很難撲滅，只能用水沖，把大量熱量帶走，使其完全降溫，因為降溫不徹底容易復燃。