鋰電池廠商淺析BMS鋰電池管理系統(tǒng)的市場需求及前景。隨著人們對新能源車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長，電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。BMS作為汽車動力電池的管理者，擁有車輛運行時動力系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對于改進(jìn)提升汽車動力系統(tǒng)、乃至整車性能都具備極高價值。下面由鋰電池廠商淺析BMS鋰電池管理系統(tǒng)的市場需求及前景。

鋰電池廠商淺析BMS鋰電池管理系統(tǒng)的市場需求及前景

電池管理系統(tǒng)是電動汽車和混合動力汽車的一個關(guān)鍵組成部分，為保證電池安全可靠地運行，電池管理系統(tǒng)需要具有電池狀態(tài)監(jiān)測和評估，充放電控制、電池均衡等功能。BMS應(yīng)用范圍主要分布在電動汽車領(lǐng)域、郵電領(lǐng)域、通信領(lǐng)域、電力行業(yè)、礦業(yè)行業(yè)、船舶、光伏電源產(chǎn)業(yè)、部分電動自行車行業(yè)。

從國外市場來看，BMS與鋰電池一樣是整車廠生產(chǎn)的一個汽車零部件，在生產(chǎn)過程中需要經(jīng)歷工程樣件、小批量試生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)，在每一個生產(chǎn)過程中都離不開整車廠與設(shè)計公司從中協(xié)調(diào)、改進(jìn)、再協(xié)調(diào)、再改進(jìn)的往復(fù)身影。整個研發(fā)時間少則1-2年，多則5-6年。

從產(chǎn)品自身來看，目前國外盛行的BMS產(chǎn)品多采用主動式均衡功能設(shè)計、價格和技術(shù)含量較高，屬于未來發(fā)展趨勢；而中國基本采用被動式均衡功能和不帶均衡功能的BMS產(chǎn)品，價格低、功能簡單，不僅能達(dá)到電池組均衡目的，監(jiān)測的精度也高，市場價格為2-3萬元/套。

BMS電池管理系統(tǒng)的功能

1、保障電池的安全：在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象；

2、準(zhǔn)確估測電池組的電池剩余電量，隨時預(yù)報混合動力汽車儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態(tài)。蓄電池的電量和電壓有一定的關(guān)系，但不是線性關(guān)系，不能依靠電壓來換算剩余電量，需要通過BMS來計算；

3、單體電池間的均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。

BMS技術(shù)難度大，但是單價較低，市場空間較小。新能源汽車對主動均衡BMS支付意愿逐年提高。主動均衡BMS產(chǎn)品具有后周期性，在新能源汽車發(fā)展初期電池廠商不愿意安裝，但隨著新能源汽車使用年限的增加，為保持動力電池的續(xù)航能力，對主動均衡BMS支付意愿有望大幅提升。

電池廠商及整車廠商不會對BMS專業(yè)制造商構(gòu)成威脅，電池與BMS分別屬于兩個不同行業(yè)，電池廠在制造BMS上不具備技術(shù)優(yōu)勢。整車廠主要做整合工作，在性能安全的前提下保證系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。經(jīng)濟高效并不斷的推出新的車型是實現(xiàn)高利潤的有效手段。相比于整車制造成本而言，BMS系統(tǒng)的成本占比低，選擇外購更有利于控制成本。

隨著動力電池企業(yè)擴產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速增加，BMS的重要性日益突出。BMS在保障動力電池安全及壽命的核心地位越來越被認(rèn)可，由于具有電池監(jiān)控、SOC評估和電壓均衡三大功能，BMS在保障動力電池安全和提高電池壽命兩方面具有無法替代的核心地位，給新能源汽車下游各行業(yè)帶來了重大利好。

BMS領(lǐng)域的技術(shù)門檻較高，沒有長期研發(fā)積累和大量數(shù)據(jù)的積淀，難以開發(fā)出真正優(yōu)質(zhì)的BMS產(chǎn)品。雖然與整個動力電池產(chǎn)業(yè)相比，中國的BMS的研發(fā)及生產(chǎn)還處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化初期，技術(shù)水平與國外主流廠商還有一定的差距，但隨著業(yè)內(nèi)人士以及資本市場對該領(lǐng)域關(guān)注度的不斷提升，未來成長空間極大。