鉅大LARGE | 點擊量：1022次 | 2021年08月28日
Li-Cycle鋰離子電池材料回收率介紹
在科技的發展道路上，離不開能源的助力，特別是再科技飛速發展的今天，而地球上的能源有限，就要科研人員不斷開發新能源，這就再當下最要研發太陽能的使用。事實證明，從廢舊鋰離子電池中回收有價值的鈷鋰金屬已經成為了降低電池成本和保障原料供應的緊要途徑。
近期，加拿大鋰離子電池資源回收公司Li-CycleCorp完成了其第一批商業回收電池材料的裝運，其中蘊含鈷鎳鋰等金屬材料。
Li-Cycle成立于2016年，是一家清潔技術公司，其使命是處理全球壽命終止的鋰離子電池問題，并滿足對關鍵電池材料迅速上升的需求。
據了解，Li-Cycle開發出一項神奇的技術，可通過兩步機械和濕法冶金濕化學工藝，實現鋰離子電池中所有材料的80%至100%的回收。Li-Cycle的解決技術能夠回收鋰離子光譜中正極和負極材料的所有變體，而無需分類為特定的化學。
詳盡而言，Li-Cycle的兩步走工藝首先要用機械辦法縮小電池尺寸，將電池破裂去掉塑料和金屬。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
第二步是利用濕法冶金、濕法化學工藝進行電池回收，把金屬碎片一個接一個地去除有價值的成分，如碳酸鋰、鋰、鈷、銅、鋁、石墨、鐵、磷酸鐵等。
當前，Li-Cycle的示范廠已對Li-CycleTechnology™進行了緊要驗證，并確認了其可擴展至商業水平。
據了解，Li-CycleTechnology™路線圖分為再生技術工藝商業廠開發電池回收資源回收電池金屬幾個階段。
迄今為止，Li-Cycle已完成三個研發計劃/物理驗證工作流程。該公司目前正在運營一個綜合示范廠，電池粉碎產量為5000噸，并且正處于商業廠開發的進展階段。瞄準將來龐大的廢舊動力鋰離子電池回收市場，其正計劃全面張大第二個廠的產量。
Li-Cycle的物理驗證工作流以按比例縮小為前提，即相有關商業規模按比例縮小。每個縮減階段都專注于特定關鍵績效指標的驗證。
事實上，隨著電氣化進程推進，主機廠、電池廠和材料公司在電池回收利用的合作正在進一步加深。
包括奧迪、寶馬、大眾、特斯拉、豐田等國際車企當前都在布局廢舊電池回收利用，將其作為電池材料的緊要來源。
同時，三星SDI、LG化學、SKI等國際電池巨頭也在與優美科、巴斯夫等國際正極材料公司合作，布局廢舊動力鋰離子電池回收，為其增添新的原材料供應渠道，進而降低原材料采購成本。目前太陽能還未能更好被人類利用，要科研人員不斷努力，研究出更高效地產品，這樣才能保證我們人類的能源夠人類發展所需。
