第一部分，分成幾個設計層面

滿足車載相當于產品的需求特性，重要分成結構、電氣設計、熱設計、安全，根據電芯的要求給予足夠的壓縮力，這個壓縮后面也會講，整個電芯，不管是軟包還是硬殼，通過一定的加以可以有效的防止電芯的膨脹，在壽命上予以一定支持。

在整個鋰離子電池組里頭還有一個模組與托盤的固定，通過壓條讓模組跟托盤進行有效的固定。上面重要是里頭的采樣線，還有防止電芯在里頭做竄動，整個電芯在正常的NETT工況來講發熱是不嚴重的，我們也要考慮可能會有一些極端的情況，就是用戶可能在高速上面，相當于說長途行駛進入快充狀態，持續的極限符合，可能對這里頭有一個很強的傳熱性要求。安全性，跟模組設計中間的電芯隔熱要求，這里頭有一個很強的聯系。

第二部分，制造工藝

最重要是把電芯從單體到堆疊到焊接、采樣線布置、CMU布置，整個工藝、設備，關于距離、工藝裝配都是有要求的，這部分要跟設備，特別是走量的時候，特別是上自動化產線的時候，這里頭有挺強的需求聯系。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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第三部分，維修考慮

因為我們現在在做的時候，一開始第一步是把產品做出來，后期隨著車輛的使用，整個鋰離子電池模組的維修，特別是里頭有關子部件的損壞情況，模組怎么樣修，這里要跟制造工藝、維修工藝結合起來，這里大家談的也比較少。

第四部分，模組梯次利用

一般來講，我們鋰離子電池組需求整理出來以后會設計一個模組的框圖，重要是把各部分，包括電氣方面、結構方面、車輛耦合方面、機械固定方面都連起來，把電氣結構部分需求都輸入到里面去，這樣就可以把我們每個部分的設計目標能夠清晰化。