鉅大LARGE | 點擊量：629次 | 2019年03月26日
省工信廳詳解電動汽車電池成本高問題
省工信廳詳解電動汽車電池成本高問題
純電動新能源汽車每公里的行駛成本雖然比燃油汽車低，但是考慮到電池存在使用年限，如果加入更換電池的成本，純電動汽車的整體使用成本是否還有優勢？新能源汽車的電池成本問題，是消費者是否購買新能源車的重要影響因素之一。
5日上午，《海南省清潔能源汽車發展規劃》（以下簡稱“規劃”）新聞發布會后，南國都市報記者就此問題采訪了省工信廳高技術處有關負責人。其認為到2025年，新能源汽車綜合性價比，將會超過同級別的燃油汽車。
電池既可以買也可以租
該負責人介紹，目前，老百姓大都認為新能源汽車特別是純電動汽車一次性購買成本高。客觀講，在新能源汽車推廣初期，動力電池成本占到車身（整車）價值的40～50%左右，相當于一半的價值在電池上。隨著技術不斷革新，動力電池能量密度不斷提升，制造成本不斷降低，動力電池占到整車價值的比重也在不斷降低，目前，一輛純電動汽車電池的成本占到整車價格的20%-30%左右。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
針對新能源汽車特別是純電動汽車一次性購置成本過高的問題，《規劃》也明確提出幾個途徑去解決這個問題。一是要鼓勵和引導車企、經銷商采用車電價值分離的模式去銷售和推廣新能源汽車。例如現在的蔚來汽車，消費者購車時，既可以選擇一次性買下電池，也可以選擇租電池。將來，越來越多的新能源車企將會采用充換電一體的技術路線和車電分離的營銷模式。
車企和經銷商是最貼近市場一線的，最了解消費者的需求，未來的模式，應該是這種綜合的模式，對于汽車動力電池，消費者既可以選擇購買也可以選擇租用。
預計到2025年，電動汽車性價比將超燃油車
消費者購買新能源汽車后，電池的日常檢查維護，使用年限到了以后如何更換，廢舊電池如何處置等問題，車企和經銷商都會提供完善的解決方案。
該負責人還認為，隨著技術的不斷進步，國家補貼政策退坡的倒逼，以及電動汽車市場從生產端的全部放開，對國內整個新能源汽車產業的倒逼和提升是很有幫助的事情。《規劃》編制過程中，進行了充分的調研，綜合判斷目前新能源汽車整個產業的發展水平，預計到2020年，特別是國家補貼政策退出以后，整個市場會真正的成熟起來，從補貼驅動過渡到市場驅動。預計到2025年，電動汽車的綜合性價比，將會超過燃油汽車，當然，前提是充電基礎設施要建設完善，打消消費者的使用顧慮。
對于淘汰電池的污染問題，該負責人也進行了解答。其介紹，對于電池回收，省工信廳制定了海南省動力電池回收實施方案，在爭取動力電池回收的國家試點，打造動力電池梯級利用和回收的閉環體系。動力電池“退役”后，先進行梯級利用，而后由指定的企業進行回收，最后送到島外去拆解，不能讓一點的污染留在海南。目前，工信部已經出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，每一塊電池出廠時都有一個“身份證號碼”，并納入國家的監管平臺，這個電池從出生到最后消亡，全生命周期都有監控，將最大程度減少動力電池污染。
企業消費者啥態度？企業“樂觀”消費者“期待”
省政府近期印發《海南省清潔能源汽車發展規劃》，5日，記者走訪了海口部分4S店，發現許多市民對新能源純電動汽車興趣濃烈。有市民坦言，在享有車補的情況下，高品質的新能源車將降低燃油車給空氣帶來的污染及油耗成本，期待充電樁等配套設施能更好地服務于愈發龐大的新能源車主群體。
商家：技術問題正陸續得到解決
5日，在海口市南海大道一家國產汽車4S店內，銷售顧問小陳忙著向數名前來看車的客戶介紹某款純電車型的優勢。小陳坦言，自前年起，該店便推出了部分純電車型，受到了消費者的關注；從今年1月初至今，已有15位消費者購買了純電動汽車，其中消費人群不僅僅是年齡在20歲至30歲之間的年輕人，還包括年齡在40歲以上，擁有良好消費水平的中年群體。在他看來，這是一個積極的信號，說明了新能源車已經幾乎為全年齡段所接受。
“我覺得消費者對電動車的態度，已經從原本的新奇、觀望，逐步轉變為現在的接受、嘗試，這需要一個過程。隨著技術的進步，這個過程可能還會加速完成。”該店銷售總監符女士稱，國家為了扶持新能源汽車，實行了國家、省、市三級財政補貼。以前，不少消費者擔心電動汽車電池儲量有限、充電難，但隨著技術的發展，現在在售的純電動汽車電池儲量幾乎以每年一個臺階大幅度地提升，而且幾乎全部車型都能使用家用220伏的電流直沖。以前被消費者視為難題的技術，正陸續得到解決。符女士表示，我省在此時提出了新能源汽車的發展規劃，也將進一步推動車市的銷售重點向新能源車轉變。
消費者：價格有優勢還省油錢
“80后”的王女士在海口一家銀行上班，去年4月份，她買了一輛小型純電動汽車。談及原因時，她坦言，除了價格優勢以及今后能省下很大一筆油費外，用實際行動保護海南的環境，支持綠色低碳出行，也是她的初衷之一。
使用了一年時間，她對純電動汽車的深刻印象就是：省錢、節能。“每次充滿電要8小時，滿電可以跑三四天，按照每度電電費0.6元，充滿一次30元，一個月花在小車上的開支差不多就300元錢。”王女士向記者算了一筆賬說，以前使用燃油汽車，每個月光是汽油費就要近千元，還不包括其他保養費用。這樣一對比，新能源汽車確實省錢。
購置與養護有優勢了，公共充電樁較少的劣勢也正被不斷提高改善。記者從3月2日海南電網產業投資公司召開的信息發布會上了解到，今年海南電網將投資1億元推動電動汽車及充電基礎設施投資建設，建設各類充電樁600個以上，進一步提高省內公共充電樁的覆蓋率。
