鉅大LARGE | 點擊量：8577次 | 2019年06月04日
鉛酸電池的記憶效應
鉛酸電池的回憶效應成為其下風
鉛酸電池的優勢
1.技能老練，穩定性好
相比較鋰電，鉛酸電池的技能更加老練，尤其是現在主推的膠體鉛酸電池，電池保護成本比較低，回收利用的價值高，不會發生爆炸或者起火的風險。
2.價格便宜，遍及規模廣
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
我國是鉛酸電池銷量最大的國家，近5億人都在用鉛酸蓄電池，相同容量的鉛酸電池的價格不及鋰電池一般甚至更低。
一切蓄電池更容易被買到，替換也比較方便，但是鋰電池就需要尋找正規的廠家或者直營專賣店購買，鋰電池穩定性和安全性要低于鉛酸電池。
3.保護簡略保養成本低
保養比較簡略，養護成本比較低，現在市場盛行的是免保護鉛酸電池，這種電池不要補償電解液，它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。
鉛酸電池的下風
1.理論上現已挨近鉛酸電池的物理極限，可發掘的潛能小。
現在鉛酸電池在技能人員的努力下現已挨近電池自身物理特點的極限，一年循環充放電技能600-700次現已是挨近鉛酸電池的極限。
市場上的電池基本上用到1-1.5年就要替換新的電池，電池壽數最長不超過3年。
2.選用鉛作為質料，重量十分粗笨
鉛酸電池以鉛作為極板質料，一切一組電池的重量在幾十公斤是同級別鋰電池重量5-6倍，鉛酸電池的電動車一般都比較重，在挪車時顯得十分的粗笨，鉛自身也是一種重金屬污染物，對人體和環境都有一定害處。
3．電池具有回憶效應
鉛酸電池如果經常不充滿或不充電，很容易構成電池的回憶效應，導致電池容量下降和壽數縮短
新國標今后，電動車整車質量標準是55公斤以下，按照這個標準，現在僅60V20A一組鉛酸電池就挨近30公斤，那么要求空車質量低于25千克，整車的外觀和架構就會遭到嚴厲的限制，根據這種狀況，未來電動車一定會大面積將鋰電池引進到電池采購中來，以下降整車質量帶來的結構性問題，未來鋰電池必定是一個井噴的態勢，加上鉛酸電池現在現已發揮到了物理極限，而鋰電池還處在研發期，在市場上還處于一個成長期階段，所以新國標后鋰電池產品很有或許取代鉛酸電池產品。
現在天能超威兩個傳統的電池巨子，大力投產鋰電池項目，開端研發鋰電池產品，現在國內寧德時代和比亞迪等鋰電企業近年現已陸續掛牌上市，國外三星，特斯拉，等傳統的鋰電巨子跟著新能源車的推行大力突破鋰電技能，使得鋰電產品成本開端下降。
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